Железнодорожные подкладки

Подрельсовая подкладка Д-18 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена  для костыльного скрепления узкоколейных узкоколейных рельс Р18.

Подрельсовая подкладка Д-24 — это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления узкоколейных рельс Р24.

Подрельсовая подкладка Д-33 — это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления узкоколейных рельс Р33.

Подрельсовая подкладка Д-43 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления железнодорожных рельс Р43 и Р38.

Подрельсовая подкладка Д-50 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления железнодорожных рельс Р50.

Металлические подкладки Д65 входят в комплект костыльного скрепления Д65, а их особенностью выступает наклон подрельсовой площадки (угол с тангенсом 1:20), позволяющий, в свою очередь, выполнять наклон рельсового проката внутрь колеи.

Подкладка ДН6-65 — это часть​ костыльного рельсового  железнодорожного скрепления.Применяется в конструкциях железнодорожного пути с уклоном рельсовых нитей.Предназначена  дл​я костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка КБ-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления (КБ).Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления железобетонных шпал и рельс Р-50.

Рельсовые подкладочные изделия выступают в качестве размещаемого на шпале основания для рельса, поэтому становятся одним из основных элементов строения ж/д путей. Для монтажа проката Р65 на железобетонные шпалы используется клеммно-болтовая подкладка под рельс типа КБ65.

Подкладка КД-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления рельс Р-50 и деревянных шпал.

Подкладка КД65 разработана специально для скрепления рельсов и деревянных шпал раздельным способом. Размеры и форма этой мeтaлличecкой плacтины пpямoугoльнoй фopмы подобраны для монтажа совместно с рельсовым прокатом.

Подкладка СД-50 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р50.

Подкладка СД-65 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка СК 65 — это часть рельсового скрепления  раздельного типа. Используются на участках пути, где не требуется уклона подрельсовой площадки. Применяют в клеммно-болтовых скреплениях с железобетонными или деревянными шпалами.